Nach der Eingangskontrolle werden die Scheiben vom Bremstopf getrennt, gewogen und gegebenenfalls je nach Verbrauchsgrad geröntgt und auf Strukturbeschädigungen hin untersucht. All dies wird dokumentiert.

Danach erfolgt die Aufbringung der neuen Verschleißschicht. Unsere neue Beschichtung weist einen sehr hohen Anteil an SiC auf und ist damit extrem verschleißbeständig. Sowohl lokale Reparaturen als auch vollflächige Wiederaufbereitungen verschlissener Bremsscheiben lassen sich mit dem neuen Verfahren schnell realisieren. Im Flüssigsilizierverfahren unter Verwendung eines Hochtemperaturofens wird die finale Zusammensetzung der Reibschicht erzeugt. Dabei bildet sich eine reaktionsgebundene, arteigene Verbindung an der Grenzfläche zwischen der Reibschicht und der Bremsscheibe, was für eine hervorragende Haftung sorgt. Darüber hinaus zeichnet sich unser neues Verfahren durch eine relativ kurze Prozesszeit aus.

Bisher dauerte die Wiederaufbereitung mit dem alten Infiltrationsverfahren sehr lange da die Infiltration und deren Zwischenschritte mehrfach wiederholt werden musste, mit unserem neuen Verfahren ist die Beschichtung beim ersten Durchgang erfolgt.